Point kirjoitti: Onkos sadekelissä polkemiseen mitään hyväksi soveltuvia asusteita, jotta ei saisi syksyisissä sateissa saisi läpimärkänä mitään kuolemantautia? Kesällä sillä kastumisella ei nyt niin väliä ole, mutta syksyisessä jatkuvassa tihkussa ei jaksaisi sitä reilua 10 km polkea ihan läpimärkänä .

Mummo poncho toimii varmaan lyhkäsillä matkoilla, mutta pelkään että pidemmillä matkoilla hikoilu olisi turhan suurta.

Barbourin vahakangastakit. Gore-tex puhkeaa ajan kanssa (ja, kuten kaikki kalvot, hengittää hihansuista, helmasta ja kauluksesta), öljy- ja vahakankaat voi uudistaa.

Lisäksi ovat "hieman" parempia tyyliltään kuin tupperwaretuotteet ja niissä ilkeää mennä ihmisten ilmoillekin.

Oletan siis, ettei kyse ole kuntoilusta kun matkat ovat kymmentä kilometriä.

Urheilu sitten erikseen, mutta ei sporttikamppeita lajien ulkopuolelle. Luen kalvotakit jne. urheilutuotteiksi.

Aloitin juuri viime viikolla yhden valmistajan kanssa juttelut fillarista. Käytännössä täyscustom, geometriaa myöten.

Ei vain sietänyt sielu sitä, ettei olisi tasan sellainen kuin haluaa. Ajettavat matkat ovat lyhyitä, paikka kaupunki ja muutama juttu, jotka haluan mukaan, joten tähän vei tie. Lisäksi kotimatkalla on pitkä ylämäki => tsygän on oltava kevyt ja renkaiden kapeat, mutta silti talviversio saatavilla.

Puolikoomisesti ensimmäisenä tiesin, että satula ja sarvinauhat ovat Brooksilta. Lokasuojat ja jonkinasteinen ketjusuoja on oltava (todnäk. pääasiallinen pyöräilyasu mukailee arkipukeutumista l. on aika tavalla pukupukeutumisen kanssa naimisissa), mutta siinä kaikki härpäkkeet. Vaihteita sopivasti, mutta vain yhdellä eturattaalla (huoltohelppous). Sarvet suorat, maastopyörämäiset. Ei läskiputkia vaan mieluummin hieman retrokisafillarimainen runko.
Poljinvaihtoehtoina korit ja lukot, joskin käyttänen (vuorattuja) koreja eniten jalkineiden takia - vaikka saisihan tuolla briteissä asennutettua lukot oikeisiin kenkiinkin - hinta vain menee vähän turhan hupaisaksi.

Jännimpiä projekteja aikoihin.

Nokian gummit kannattaa muuten tilata Saksasta. Ovat halvempia myös postikuluineen...

MarkkuT kirjoitti: Hieno pyörä! Joissain stongissa on tuo pieni "ylimääräinen" mutka, mikähän sen funktio on?

Lisätuki kämmenpohjalle.

MarkkuT kirjoitti: Tuo Bristol on hävyttömän tyylikäs.

Aye. Nimenomaan tuolla ohjaustangolla. Konjakinvärinen satula vielä, samoin kuin automaalaamossa (tms.) tehty uusi maalipinta (ellei väri ole tuolla jonkinlaisena kustomointioptiona) niin avot.

Taisin viimeinkin löytää mieleiseni polkupyörän.

Tyyliä: http://www.pelagobicycles.com/" onclick="window.open(this.href);return false;

Paappa kirjoitti:

Laredo kirjoitti:
Paappa ootko kokeillu semmosta viiksitankoa? Tekee etenkin lenkeillä tajuttoman gutaa vaihtaa välillä otetta. Tai no, yksilökohtasia juttujahan nämä.

Viiksitanko voisi olla muuten hyvä, mutta niissä malleissa (On-One) jota olen kokeillut tanko laskeutui sen verran paljon tangon kannattimesta alaspäin, että asennosta tuli turhan etukumara. Jos löytyisi toisenlainen malli voisi olla hyväkin. Toinen ongelma on se että tässä mallissa piti olla kilpatangon jarrukahvat. Nämä toimivat v-jarrujen kanssa korkeintaan tyydyttävästi.

Tähän voisi Fingerporin Rivo-Riitta todeta lupsakasti että: Minä teille viiksitangot näytän.

heian kirjoitti: Vähän , mutta samainen kaverini aikoi syksyllä aloittaa taas karaten. Oli mailaillut paikalliselle opettajalle, että alkaako milloin peruskurssi jos hän ensin kertaisi vai voisiko jo tulla kokeilemaan vanhempien treenaajien mukana. Liekkö kirjoitellut sinulle Jussi? (Päättelin fiksusti viestisi perusteella, että asustat turussa... )

En ole varma, onko mailaillut minulle, mutta mikäli okinawaversio kiinnostaa, teretulemaste. Juuri nyt elellään jännittäviä aikoja sekä yhdistystoimintamme (seuran perustaminen - tai oikeastaan uudelleennimeäminen) että salivuorojen osalta. Oman porukkani kohdalta varsinainen virallinen toiminta on siis alkamassa.

Miklu kirjoitti: Kypärän ei tarvi olla kylän suurin. Malleja on monenmoista.

Kaikki epämukavia.

Sehän lukee laissakin, notta potta päähän

Ei mitenkään kovin painokkaasti. Ts. ilmankin saa mankeloida, tinanapit saattavat vain vikistä jotain, jota ei tarvitse huomioida.

Paappa kirjoitti: Ilman kypärää ei ajeta. Sama kuin ajaisi autoa ilman turvavyötä.

...paitsi että nopeudet ovat pienempiä ja ajoneuvo paremmin hallussa.

Kypärä on aika turha pyöräilyssä, ellei aja kilpaa/maastoa tai ole tasapainoton kakara.

MarkkuT kirjoitti: Liioittelisitko kuitenkin hieman tuota turvallisuusaspektia?

En sikäli, että tuo on aito tapaus. (On muuten päheet "ootko nä hakannu noin paljon makiwaraa?" -rystyset vasurissa. Onneksi ovat vuosien myötä vähän kadonneet..).

Todnäk. luvassa on lähinnä perkeleitä ja säätöruljanssia.

Josta tulikin mieleeni, että kuinka moni potkun pyöräilijöistä käyttää kypärää?

Jos joskus taas fillarin ostan niin voi kyllä kypärä jäädä hyllyyn, ellei ole ihan poikkeuksellisen makeita malleja saatavilla.

Ovat vain niin pirun epämukaviakin. Maastossa jyrätessä toki käytin (ja mahd. tulevaisuudessa tulen käyttämään) kunnon kypärää.

MarkkuT kirjoitti: Kävin vähän testailemassa ja olen päätymässä Nishikin 351 hybridiin. En huomannut kalliimmissa malleissa niin suurta eroa siihen, että raaskisin maksaa erotuksen. Tämä nyt on kuitenkin meikäläisen ensimmäinen oikea pyörä niin täytyy ajella tuolla ja tunnustella josko se fillarikärpänen puree.

Vilkaise niitä osia vielä. Deoret "maksavat itsensä" ajan kanssa - paremmat materiaalit, paremmin pysyvät säädöt ja parempi toimintavarmuus.

Kun Aliviot sanovat itsensä irti väärässä paikassa, onkin äkkiä rystyset puhki ekaan niveleen asti, lippiksen lipasta sentti kulunut pois, leuassa tikkausta vaativa haava ja satula haaruksissa niin syvällä, että sen poistaminen vaatii luolasukeltajan. Ja tässä vaiheessa siis ollaan selällään ajotiellä, jarrusinfoniaa kuunnellen. Pelätään sitä, että joku lyö symbaalit yhteen ja liittää pyöräilijän taivaalliseen harppukuoroon.

...se siitä takavaihtajasta silloin.

MarkkuT kirjoitti: Mikä muuten edes on osasarja? Vaihteet, jarrut sun muutko?

Vaihteet. Alivion suuntaan ei kannata edes pieraista. Deore säästää monelta itkulta.

hassuttelija kirjoitti: Esitän tämän väitteen: Uskon että on mahdollista luoda täysjousto maastopyörä jossa on lokasuojat.

On jo.

hassuttelija kirjoitti: Ja ne yksipuoliset haarukat on varsin tuttuja esim Ducatin vempeleissä, siis niissä pörisevissä ja savua tuottavissa malleissa jotka kulkee kolmeasataa. Kyllä se kestää.

Toki kestää niissä. Veikkaan kuitenkin, että polkupyörissä - kuten niissä moottorpyörissä ja lentokoneissakin tehtiin - mennään muutaman designvaiheen kautta, ennen kuin viimeisen päälle kestävä ja klapiton ratkaisu löytyy.

Optimaalinen rakenne kun kuitenkin on erilainen kussakin käyttötarkoituksessa. Lisäksi erikoisuus erikoisuuden takia on oma matolaatikkonsa.