Tarkoitat varmaan takapuolella eli kun polkaiset, vapaaratas takana ei kytkeydy vaan pyörii tyhjää? Siellä on sellainen ikään kuin kytkin, joka eteenpäin polkiessa kytkeytyy päälle ja kun polkeminen lakkaa, vaikka alamäkeen lasketellessa kytkeytyy irti. Luulen että se on mennyt. Uskoisin että pyöräkorjaamossa tuollainen saadaan kuntoon. Vapaaratas on isommille kierteille kierrettävä mekanismi, jossa on ulkopuolella yksi tai useampia rattaita ja rakenteen sisällä laakerointi ja jousikuormitteisia kynsiä. Tämä mekanismi sallii rattaiden pyöriä vapaasti yhteen suuntaan, mutta toiseen suuntaan pyöritettäessä mainitut kynnet pakottavat koko takanavan ja rattaan pyörimään. Eli jälkimmäisessä tapauksessa polkupyörä liikkuu eteenpäin ja ensin mainitussa tilanteessa mekanismi pyörii vapaasti taaksepäin. http://www.yksivaihde.net/site/foorumi/topic.php?id=717" onclick="window.open(this.href);return false...

Pyöräilyhän ei vaadi kuin yhden vaihteen. Kaikki sen yli menevä on ekstraa. Yksivaihteiset ovatkin näköjään suurehko muoti-ilmiö tällä hetkellä. itsekin ajelin sellaisella joitakin vuosia, mutta kieltämättä vähänkin vaihtelevassa maastossa ja pitemmillä matkoilla, tai kuormattuna ajellessa, tulevat rajat aika nopeasti vastaan. Lontoossa noita fixejä ja vapaarattaallisia sinkuloita oli todella paljon, mutta siellähän ei oikeastaan mäkiä ole tai ainakin hyvin harvinaisia. On yksivaihteisella ajamisessa oma riemunsa ja ei niissä juuri huollettavaa ole, kunhan pitää ketjun puhtaana ja sopivassa öljyssä ja ilmaa renkaissa...

Riippuu täysin käyttötarkoituksesta. Kannattaa yrittää löytää käytetty, jos hintaraja on tuota luokkaa. Edit. Kysele vaikka täältä: http://www.greenbike.fi/kpyorat.html" onclick="window.open(this.href);return false...

Alumiinia se on enimmäkseen.. ;) Kumma muuten miten teräsrunkoiset retkipyörät ovat yleensä kalliimpia, esim. Surlyn Long Haul Trucker tai Konan Sutra...

Nyt olen tyytyväinen 8-) http://s3.postimage.org/a8llsp1g/01062011090.jpg...

Paappa, mistäs tuon hienon spessun kuvan kaappasit? Hienon näköinen pyörä. http://www.pyorahuolto.com/" onclick="window.open(this.href);return false; Hybridien joukosta löytyy, http://www.pyorahuolto.com/show.php?type=hybrid&id=36" onclick="window.open(this.href);return false; Omanihan on se Sirrus Elite disc. Siinäkin on kyllä, toisin kuin sivuilla mainitaan, Sora - osat eli maantievaihteet, kammet on muistaakseni Truvativen...

Keväät ja syksyt ovat niin helvetillistä aikaa vannejarrujen kanssa. Mitenkäs? Märällä kelillä vannejarrujen pito heikkenee. Paremmat jarrupalat voivat parantaa pitoa. Kura ja paloihin tarttuneet pikkukivet syövät jarrutuksissa vanteita. Vanteet ovat aika kalliita osia ja hankalia vaihtaa, levyjen ja levyjarrun palojen vaihtaminen on suhteellisen yksinkertainen toimenpide eikä levyjarru ole niin arka...

Jolloin siitä tulisi jotain tällaista: http://www.pyorahuolto.com/sql/kuvat/orig_SirrusCrossDiscB.jpg...

Kyllä levyt on hyvät. Hiukan vain tunnen epäluuloa siitä, osaisiko itse korjata nimenomaan hydrauliset levyjarrut. Ei se ilmeisesti vaikeaa ole, mutta jos tien päällä sattuu vaikka letkulle vaurio, voi se olla hankalaa ja vaatii enemmän työkaluja, oljyruiskuja, tiivisteitä yms. Vaijerivetoisessa levyjarrussa ei ole mitään erityistä mystiikkaa. Varsinkin kun maantiepyörän kahvoille ei ole muita kuin vaijerikäyttöisiä vaihtoehtoja,voi olla että tulee jossain vaiheessa vaihdettua jarrusatulat ja samalla laitettua käyrä tanko ja siihen sopivat kahvat...

Katsoin ensin, että sulla on häränsarvet väärinpäin. Lyhensin hiukan noita sarvia ja asensin kahvat ergonomian kannalta hyvään kohtaan. Sarviin laitoin harmaata pehmustettua tankoteippiä. Hyvä tuli, ajoasentoja voi vaihtaa, mukavuus on kohdallaan. Jarrulevyt ovat kyllä loistavat, tunnokkaat ja tehokkaat...

Tankoteipit vielä ja tavarateline. Tuo runko on hämäävä, keskeltä ylös koko on 57 cm, kun taas jos yläputki olisi suora olisi koko 61 cm. Ajoasento tuntuu hyvältä, kun on omalle ruumiinrakenteelle mitoitettu. Yleensä minulla onkin aina ollut liian pienirunkoisia pyöriä. http://s3.postimage.org/g0c1u0w4/06042011078.jpg...

Uusi pöörä. Ensi viikolla noudan kaupasta. Sain vanhasta sopivasti vielä vaihdossa.Pääsin koeajamaankin ja hyvältä tuntui. Laitan itse tuohon sen viiksitangon niin on otevaihtoehtoja, lokasuojat lupasivat asentaa. http://www.pyorahuolto.com/sql/kuvat/6912-1.jpg 8-) Kevättä odotellessa.....

Tätä kävin vilkaisemassa tänään. Ei ihan klassikkoulkonäköä, mutta oli minulle erittäin hyvin mitoitettu. Kaupassa oli yhteen tämän kaltaiseen sovitettu jopa droppitanko ja tuntui toimivalta. Verrattuna tuon videon pyörään oli kokeilemassani mallissa jopa hydrauliset levyjarrut. Kuulemma tämä "Elite"- malli oli tuotettu nimenomaan skandinaavisten asiakkaiden toivomuksesta. [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=zuxRTaV5dug&feature=player_embedded[/youtube] Minulla sattuu olemaan Nitton viiksitanko, johon käyvät maastopyöräkoon jarru- ja vaihdekahvat. Antaa useita otevaihtoehtoja ja pienen pudotuksen.Tuohon pyörään se tanko ja tavarateline, niin olisi valmis paketti. Täytyisi vielä päästä koeajamaan, vaan ei ole oikein siihen sopiva keli vielä...

No onpas hienot kengät. Noihin sopisi itse asiassa varsin mainiosti vaikka tämä pyörä: http://farm5.static.flickr.com/4001/4410063419_63b19cb73c_o.jpg Suomessa koottu Pelagon malli Stavanger. Mikä Raleigh sinulla Beorn on? Joskus vuosia sitten kuolasin liikkeessä Raleighin Randonneur mallia. Jos sinulla on se, niin nostan lippalakkiani...

Kevättä odotellessa: http://vimeo.com/15798301" onclick="window.open(this.href);return false; Havaitsin että Kauppa-veljillä olisi vielä viimevuotista Kona Jake - cyclocrossaria myynnissä, myös 60 cm runkoa joka olisi minulle aika sopiva. Tuohon kevyet lokarit ja tavarateline, niin siinä olisi kevyille kuormille nopea retkipyörä. Toisaalta Kumiluodissa olisi yksi Lejeune-runko, 63 cm, josta saisi erittäin edullisesti hienon sinkulan. Valintoja, vaikeita valintoja...