Valvoja: Valvoja
Onhan se hyvä että ihmisellä on tavoitteita.Polvi kirjoitti: Autosta on loppujen lopuksi aika paha sanoa yhtään mitään; kaverini osti opiskeluaikana Maseratin. Ei se muuta vaadi kuin pientä panostusta jos haluaa vähän erikoisemman auton, mitä tuo X5 ei siis edes ole.
Kyllä varmaan näin on, kuten tuossa vähän aikaisemmin selitin. Näitä poliisi varmasti kuuntelee mielellään.Polvi kirjoitti: Ja mistäs tiedät, vaikka kuljettajalla oli oikeasti hyvä syy ajaa tuota vauhtia?
Rikemaksulla selvisin, vauhtia ei ollut niin paljon. En myöskään tehnyt mitään erityisiä temppuja siinä samalla.kenttiensankari kirjoitti: Etkös siekin Paappa vasta saanut sakot ylinopeudesta?
Niin, nehän siis mittaavat keskinopeutta. Jos edellä ajava on ajanut alle rajoituksen, sehän on jo laskenut sitä keskinopeutta, joten nähdäkseni riittää jos ensin ajaa sen hitaamman perässä "alinopeutta", sitten ohittaa korkeintaan lievää ylinopeutta käyttäen, ja sen jälkeen siirtyy ajamaan suurinta sallittua?Samppa kirjoitti: Mitä noihin YJT:n mainitsemiin keskinopeutta mittaaviin pönttöihin tulee, niin nehän ne vasta fiksulta kuulostavatkin. Pitääkö niiden välissä sitten himata sen ohitetun eteen ja ajella seuraavalle tolpalle alle rajoitusten, jos vaikkapa turvallisuus syistä erehtyi nostamaan nopeuden hetkellisesti ohitustilanteesa yli rajoituksen?
Näin on, ja myös varulta ohituskaistankin päässä, jos jollain on vauhdit sattunut liikaa ohitellessa karkaamaanbodyguard kirjoitti:Ainakin viitostiellä on useampaankin kertaan mielestäni.YJT kirjoitti: Itse kun olen noita kameratolppia katsellut, niin mielestäni niiden sijoittelu on pääsääntöisesti ihan asiallista. En muista juurikaan bonganneeni paikkoja joissa tolppa olisi esim. välittömästi nopeusrajoituksen alenemisen jälkeen
En minä vaan ne muut!Paappa kirjoitti:Rikemaksulla selvisin, vauhtia ei ollut niin paljon. En myöskään tehnyt mitään erityisiä temppuja siinä samalla.kenttiensankari kirjoitti: Etkös siekin Paappa vasta saanut sakot ylinopeudesta?
Heh. On siinä minusta eroa, jos turvallisessa paikassa ottaa rikesakon verrattuna siihen että ylinopeutta on 30 kmh ja ohittaa vasemmalta ohituskaistapaikassa kaksi rinnakkain menevää autoa, samalla mennen yli keltaisen viivan vastaantulevien kaistalle.Polvi kirjoitti:En minä vaan ne muut!Paappa kirjoitti:Rikemaksulla selvisin, vauhtia ei ollut niin paljon. En myöskään tehnyt mitään erityisiä temppuja siinä samalla.kenttiensankari kirjoitti: Etkös siekin Paappa vasta saanut sakot ylinopeudesta?
Keskinopeutta juu, mutta eikö kyse oli tolpan välin keskinopeudesta eikä koko tieosuuden? Mistäs sitä silloin tietää onko jo kerännyt tuota alinopeutta laskettuun "saldoon" ennen ohitusta vai sattuuko ohittamaan juuri tolpan kohtalla ja sitten kun ajaa seuraavalle tolpalle on tuo väli menty liian nopeasti? Toivotaan, että noihin joku järki tuleee, mutta vaikea on koittaa ajatella positiivisesti, kun täällä muutenkin tuo ylinopeussakotus on mitä on.YJT kirjoitti: Niin, nehän siis mittaavat keskinopeutta. Jos edellä ajava on ajanut alle rajoituksen, sehän on jo laskenut sitä keskinopeutta, joten nähdäkseni riittää jos ensin ajaa sen hitaamman perässä "alinopeutta", sitten ohittaa korkeintaan lievää ylinopeutta käyttäen, ja sen jälkeen siirtyy ajamaan suurinta sallittua?
Jos edellä ajava ajaa välilllä ylinopeutta ja välillä alinopeutta, niin välinhän voi antaa kasvaa sen ylinopeusjakson aikana jolloin ei heti itse tarvitse ruveta jarruttelemaan kun edellä ajava hidastaa. Tämä taas tekee omasta matkanteosta vähemmän stressaavaa, se vähentää ohittamistarvetta, ja sillä tavalla säästää polttoainetta.
Niin tätähän tämä on. Jos lähdet tolpan kohdalta, ei alinopeuskertymää ole mittaustavan mukaan. Mutta samapa tuo. Tulee jos on tullakseen...YJT kirjoitti: Ja toisaalta, mikäli ohitus täytyy tehdä suurella ylinopeudella ja ennen ohitusta kertynyt "alinopeuskertymä" on kovin pieni, voidaan hyvällä syyllä kyseenalaistaa ohituksen järkevyys ja tarpeellisuus.
[114_www]http://www.aamulehti.fi/uutiset/kotimaa/133316.shtml[/114_www]Tampereella ei Liikenneturvan tilastojen perusteella ole syytä itsekehuun liikennevalokäyttäytymisessä.
Noin kymmenessä kaupungissa seurataan vuosittain punaisia päin ajamista muutamassa risteyksessä. Liikenneturvan selvitysten mukaan Tampereella tilanne on tässä suhteessa mustimpia.
[114_www]http://www.uusisuomi.fi/kotimaa/53408-e ... liisit-nyt[/114_www]Liikuteltavuudestaan huolimatta uudet kamerat muistuttavat ulkoisesti nopeusvalvontakameroita. Poliisin lisäksi uudesta teknologiasta voivat hyötyä myös tienpitäjät, sillä kameroihin suunnitellaan ajokelin seurantaa. Poliisille tietoa lähettävä kamera voisi siis samalla ilmoittaa myös tienpitäjälle vaikkapa sen, onko tiellä suolauksen tarvetta.
[114_www]http://yle.fi/uutiset/kotimaa/2009/05/p ... origin=rss[/114_www]Poliisi on pian tarkan tehtävän edessä, sillä syksyksi suunnitellaan ylinopeuksien valtakunnallista nollatoleranssia. Käytännössä se tarkoittaa poliisin puuttumista jo kolmen kilometritunnin ylinopeuteen. Avuksi valjastetaan entistä tiukemmin nopeutta mittaavat kamerat.
[114_www]http://www.aamulehti.fi/uutiset/kotimaa/142937.shtml[/114_www]"Mopoilu on karannut käsistä", sanoo Liikenneturva.
Mopoilu ei ole lastenleikkiä vaikka monelle nuorella kaksipyöräinen onkin. Liikenneturvan mukaan mopoilu on nuorten suosimista liikkumismuodoista kaikkein riskialttein. Matkan pituuteen suhteutettuna mopoilijan riski joutua onnettomuuteen on jopa 50-kertainen autoilijaan verrattuna.
Käyttäjiä lukemassa tätä aluetta: Kari Aittomäki ja 130 kurkkijaa
